dsi进气道可变吗(dsi进气道可调)

dsi进气道可变吗？

dsi进气道是不可变的。

实际上无论是从dsi进气道本身的原理，还是隐身需求出发，在现在的理论范畴以内，不存在可调节的隐身进气道。

歼20采用了“可调DSI进气道”，鼓包固定但是进气道侧等位置可调，有效随速度变化改变进气量，从而达到各个主要速度段的优秀的总压恢复比，在各个主要速度段间接提高发动机的推力。

dsi进气道原理？

DSI进气道，又称“三维鼓包式无附面层隔道进气道”，它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，

有三个主要优点：

一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；

二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；

三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。

总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。

加莱特进气道和ids优缺点？

加莱特进气道为了避免空腔反射和排出附面层气体，需要在机身内部挖出一条很长的导波管/排气通道，所以结构重量大，但没有DSI进气道鼓包这个散射源，有利于侧向隐身。DSI进气道结构重量轻，不用担心空腔反射，

有利于前向RCS，但前掠的进气道口也有构成角反射的可能，同时鼓包也可能增加侧向漫反射，这两种进气道真能分出高下

dis进气道工作原理？

DSI进气道，中文称“无附面层隔道超音速进气道”，它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。

dis进气道哪国先采用的？

1996年12月11日美国洛马首次展示了一架安装有DSI进气道的F-16 Block 30战机，所以是美国首先采用。

DSI进气道的组成部件包括鼓包和进气整流罩等组成，通过鼓包起到的压缩面作用，空气在通过此处时，会遭遇阻力并大幅减速，从而减小高速气流进入进气道时产生的压力。现在美国F35也是用的这种进气道。

dsi进气道省油吗？

跟省油没关系。dsi进气道，全称超音速无附面层进气道，是一种符合目前战斗机技术取向下的优秀设计。

战斗机的进气道一般被认为是两种，可调式和不可调式，可调式指的是进气道系统内外存在调节气流的作动板。

dsi进气道使用鼓包导走无用的附面层气流，相对于可调式进气道，极大的减轻了重量，废除了可调进气道的一系列机械机构，有效降低战斗机空重。