诸葛生活网奔驰r系列为什么停产？
奔驰 R 停产的主要原因，我觉得是败在了车型定位模糊。R 级的野心是显而易见的，集 SUV、MPV、旅行车和轻型客车的元素于一身，看似是想开创一个全新的细分市场，但这样的做法风险是极高的。从目前 R 级在欧洲和美国市场的销量来看，人们对这种车型的需求并不高。
有意思的是，奔驰似乎从来都没有想把 R 级定义为 MPV 或 SUV的意思，而是定位为大型旅行车。那这样是不是说我们前面的讨论都是白费的？显然不是。因为对大多数消费者来说，在选择 R 级的时候依旧会按照 MPV的标准去判断，如此一来 R 级就处在了商务不够商务、休旅不够休旅的尴尬境地，所以说奔驰 R 级在车型定位上的确是失败的。
奔驰glc300动感型7座2023款落地价？
奔驰glc300 7座2023款落地价47万左右。
车头前脸变得更加的圆润扁平，AMG line的进气隔扇上有较于上一代更加圆润的三叉心型图案。前大灯是新一代GLC变化最大的地方，原本奔驰的大灯是有明显的级别区分的，C级大灯有一个灯点，一级有两个，S级有三个，但现在奔驰改变了这一设计方式
奔驰GLS是什么级别
奔驰GLS是奔驰旗舰级SUV，定位为大型SUV。国内售价区间为：102.28-158.80万元；奔驰GLSAMG车型的售价为：198.18万元。
奔驰GLS产品定位高于奔驰奔驰GLA、GLC、GLE。奔驰GLS搭载3.0LV6双涡轮增压发动机和4.0TV8双涡轮增压发动机，其中3.0T发动机提供三种不同动力，其中GLS3204MATIC最大功率为272马力，峰值扭矩为400牛?米；GLS350d4MATIC最大功率为258马力，峰值扭矩620牛?米；GLS4004MATIC动感型和GLS4004MATIC豪华型最大功率为333马力，峰值扭矩为480牛?米。同时，4.0TV8双涡轮增压发动机的最大功率为422马力，峰值扭矩为600牛?米。传动方面，上述车型均匹配9速自动变速箱，并配备有4MATIC四驱系统。
奔驰s级雨刮怎么开
1、奔驰s级雨刮器开关一般在方向盘的左侧操作杆上,与灯光控制组合在一个操作杆上。
2、没有车库的车友，应该养成每天早晨出车前，用湿布擦一遍前窗的习惯。一夜下来，雨刮器是干的，想在出车时，用雨刮器把一夜积在前窗上的灰刮干净，这样的干磨，不仅很难达到良好的效果，还容易损坏雨刮器。正确的方法是：湿布擦完后，再让小六喷水刮一次。因为正宗的洗玻璃水是带有挥发性的，能很快让窗面达到干燥，从而避免潮湿的玻璃吸灰起泥。
奔驰e是什么级别的车
奔驰e是一款中大型豪华轿车，这是一款c级豪华轿车。奔驰e的竞争对手是宝马5系，奥迪a6l等。奔驰e已经被国产了，国产版车型都是长轴距车型。国产版奔驰e一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
奔驰e的1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
奔驰s级内饰有两块大屏吗
奔驰s级的内饰有两块大屏，一块是汽车的仪表大屏，另一块是汽车的多媒体大屏。这两块大屏通过中控台相连在一起，视觉效果比较震撼，进一步提高了奔驰s级内部的豪华感。
截止到2019年10月，奔驰旗下的汽车包括s级、e级、a级、g级等都在内饰中运用了两块大屏，这是奔驰家族最新的设计语言，通过两块大屏来突出奔驰的豪华感。
奔驰这两块大屏显示的信息比较多，除了常规的发动机转速、汽车时速、油耗、各种车辆状态外，还有导航、地图、夜视、多媒体、语音控制、空调控制、多媒体控制等功能，除了提高视觉效果外，还增加了其显示功能，极大的方便了人们的用车生活。
关于奔驰s级：
奔驰s级是奔驰生产的一款大型豪华轿车，售价区间为84.28万元-169.28万元。
在动力方面，奔驰s级有2.0升涡轮增压发动机、3.0升双涡轮增压发动机和2.0升混动系统可以选择。
在变速箱方面，奔驰s级全系采用了9挡手自一体变速箱。
奔驰e级esp开关在哪里
奔驰e级esp开关在中控台空调屏幕的下方，车辆默认是开启ESP功能的，按下该按钮关闭功能。ESP功能由行车电脑智能控制，不需要车主手动操控，主要维护了车辆极限运转时的稳定。在即将发生侧滑和甩尾等情况下，降低输出扭矩，平衡动力分配。
以下情况可暂时关闭ESP：
1、车辆陷入泥潭
ESP系统的介入，车辆扭矩有所损失导致难以脱困。
2、进行极限驾驶
排水渠过弯漂移，弹射起步等动作，需要一定的滑移率才能完成，ESP介入之后就不能打滑了。
3、积雪深厚的路面
在积雪湿滑的道路，轮胎本身抓地力就不足。此时ESP不断的介入会影响输出扭矩，让车轮深陷其中。切记：积雪初融的路面，还是要打开ESP。
4、轮胎安装防滑链
轮胎直径发生变化，传感器发现到异常。ESP就会不断发出警告，这种情况影响行驶。
奔驰E级定速巡航怎么用
使用方法如下：第一、车主将车辆时速提升到30Km/h以上。第二、车主在方向盘上右侧按键区找到定速巡航按钮。第三、车主长摁按钮2秒钟，听到提示音后即可开启自动巡航。
车主在使用定速巡航功能时应注意以下几点：第一、定速巡航功能并不能取代驾驶员，也并不属于智能驾驶，在使用定速巡航功能时，车主应双手紧握方向盘，控制车辆前进方向。第二、定速巡航功能不适用于城市内行驶，车主在使用定速巡航功能时，应将车辆开入高速或封闭路段。定速巡航的意义在于长途行驶时自动控制油门，车主无需将脚放在加速踏板上。如果需要取消定速巡航功能，车主可以轻踩刹车踏板或用手按动定速巡航关闭按钮即可。
买奔驰C级的都是穷人吗
能从正规渠道买得起奔驰C级的人，都不是穷人，但大多数也不是非常富裕，基本上都是一些小康层次生活人群。
从最新奔驰C级，C200为例，它的动力和操控中规中矩，并不是很出色。车辆的配置没有真正奔驰应该有的强烈科技感，也没有让人惬意的舒适和豪华的氛围。而且据车主反映，隔音效果不好，副驾驶车门存在漏风，主驾驶位出现晃动。即使裸车都要三十多万的车，在操控、科技配置、舒适度这些方面，跟低品牌旗下高端车型相比，要逊色很多。
可能在外人看来，买奔驰的人不懂车，三十多万只能买一个奔驰C级。这个价位可以买到顶配的大众辉腾或者丰田皇冠，甚至一些中高配的奥迪A4和宝马3系。所以在很多人眼中，买奔驰C级的人，都是买不起高端奔驰，就买一个较为“寒酸”的奔驰来撑门面的人。但是奔驰C级每年能卖出去20多万台，这样看来买奔驰C级的肯定不是穷人，要不然遍地都是穷人。
买奔驰C级的人，可能不是看中配置、动力、操控等问题，也可能不是看中奔驰C级车的内饰，就是因为奔驰这个品牌，单纯的喜欢这个品牌所以才买。毕竟一辆车，不管什么样的车，都分为两派：喜欢和不喜欢。
奔驰e级车门是什么材质
奔驰e级车门是铁的，车门(cardoor)是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。
奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，简洁流畅的外形，豪华宽敞的车身以及全面周到的系统设计定会让消费者非常满意。奔驰E级汽车的装备包括CDI柴油发动机，可以提供惊人的349马力和-391，lb-ft转矩的动力。
所有奔驰E级的装备都包括5种速率的电子控制自动变速系统，并配有驾驶员可以调解的变速逻辑电路和可以选择的手动变速控制器，6速手动变速器，标准的车窗公文袋和最先进的电子援助系统。标准装备还包括防盗报警系统，全皮座椅，用于紧急及快捷的取得联系的TeleAid自动呼叫系统，双层空气控制器，可向10个方向调节的前排座位，电动车篷，可缩叠的转向柱，电动车窗和门锁，路线控制器，AM/FM立体声磁带以及16英寸的合金车轮。
奔驰r级有国产版吗
奔驰r级已经停产，并且没有国产版本车型。
奔驰r级定位于一款MPV，有着6座和7座两款车型，在二手车市场最常见的有2017款。
2017款奔驰r级在2016年12月上市，符合国五排放标准，销售指导价格在63.28万到72.68万之间。
2017款奔驰r级的标准配置有：
1、悬架：
2017款奔驰r级的前、后悬架为双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电子液压助力。
2017款奔驰r级采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为多片离合器。
2、安全配置：
主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助。
3、辅助配置:
前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、空气悬架、可变转向比、发动机电子防盗、无钥匙启动、电动后备箱、车内中控锁等。
奔驰s级有主动式平衡杆吗
奔驰S级车中没有主动式平衡杆，但是车身稳定性是非常不错的。
我们看到的平衡杆构造非常简单，就是一根铁杆，但是它的作用可不是看起来那么简单。
汽车平衡杆的作用是防止杆身的扭转，抑制车身滚动，消除地面高低不平对车体造成的影响。
平衡杆的分类比较多，主要有：前轮下摆臂、方向前束平衡拉杆、前轮避震塔塔顶平衡拉杆、前底横梁平衡拉杆、后轮避震塔塔顶平衡拉杆、后桥悬挂增强平衡拉杆、车架底盘增强平衡拉杆。其中，方向前束平衡拉杆是汽车出厂时必须安装的，其它均为选装件。
主动式平衡杆能够主动调节车体倾侧，抑制转弯时的侧倾，能够改善悬架的舒适性、稳定性。工作时稳定杆的两个半杆会通过一个液压双向马达接连在一起，一方和双向马达轴相连，一方和双向马达壳体相连。
还有，平衡杆不是乱加的，需要看它的质地和质量，也不是强度、韧性越高就越好。强度太高就会引起平衡杆和车身的结合处出现变形，平衡杆较软的话又不能起到提高车身刚性的作用。
